Plaque Métal Vintage
Aston Martin DB5
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Cette Plaque Métal Aston Martin nous présente la DB5, célèbre pour son apparition dans "Goldfinger", film de la série James Bond avec Sean Connery.
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- Matériaux :
- Métal protégé contre la corrosion, construit pour durer.
- Très légère et facile à installer.
- Emballée soigneusement et placée dans un colis résistant aux chocs pour un transport sans dangers.
- Taille : 20 (l) × 30 (L) cm / 30 (l) × 40 (L) cm.
- LIVRAISON SÉCURISÉE OFFERTE & EXPÉDIÉE SOUS 48/72H (voir notre FAQs).
Description de cette Plaque Métal Aston Martin
L'Aston Martin DB5 est une voiture de luxe britannique de grand tourisme (GT) fabriquée par Aston Martin et conçue par le carrossier italien Carrozzeria Touring Superleggera. Commercialisée en 1963, elle est une évolution de la dernière série de DB4.
Bien que n'étant pas la première de la série DB, la DB5 est la voiture de James Bond la plus connue au cinéma, apparaissant pour la première fois dans le film Goldfinger (1964).
Design de la DB5
Les principales différences entre la DB4 Série V et la DB5 sont le moteur tout aluminium, agrandi de 3,7 à 4,0 litres, une nouvelle transmission ZF robuste à cinq vitesses (sauf pour certaines des toutes premières DB5) et trois carburateurs SU. Ce moteur, produisant 282 ch (210 kW), qui propulsait la voiture à 233 km/h, disponible sur la version Vantage (haute puissance) de la DB4 depuis mars 1962, est devenu le moteur standard d'Aston Martin avec le lancement en septembre 1963 de la DB5.
L'équipement standard de la DB5 comprenait des sièges inclinables, des moquettes en velours de laine, des vitres électriques, des réservoirs de carburant doubles, des jantes en fil de fer chromé, un refroidisseur d'huile, une carrosserie en alliage de magnésium construite selon la technique brevetée Superleggera, des garnitures en cuir intégral dans l'habitacle et même un extincteur. Tous les modèles ont deux portes et sont de configuration 2+2. Les couvercles de coffre (tronc) diffèrent légèrement entre la DB4 mark 5 et la DB5.
Comme la DB4, la DB5 utilisait un essieu arrière direct. Au début, la boîte manuelle à quatre vitesses (avec surmultiplication en option) était montée en série, mais elle a rapidement été abandonnée au profit de la boîte ZF à cinq vitesses. Une boîte automatique Borg-Warner DG à trois vitesses était également disponible. L'option automatique a ensuite été remplacée par la Borg-Warner Model 8 peu avant que la DB6 ne remplace la DB5.
